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                  深圳地铁12号线福永区间双线贯通
                  来源:电建铁路公司 作者:王博宇 摄影:王博宇 时间:2021-05-24 字体:[ ]

                  5月21日,伴随着盾构机刀盘旋转切割人防断面混凝土发出的轰隆声,直径高达6.48米的巨型刀盘破土而出,深圳地铁12号线福永站至永和站盾构区间(以下简称福永区间)右线顺利贯通,这也标志着深圳地铁12号线又一盾构区间实现双线贯通目标。

                  福永区间右线全长1577.8米,其中极硬岩段长297米,采用盾构法施工。区间线路总体走向呈L型,线路出福永站后,沿福洲大道向西前行,下穿和侧穿新和社区多栋工业厂房,右转沿同富路向北直行到达永和站。承担本次掘进任务的盾构机从永和站始发,福永站接收。穿越区间原始地貌为剥蚀残丘及滨海滩涂的地质特点,“上软下硬”地层施工难度大。

                  为了确保安全掘进,参建各方针对风险源进行专项风险评估,认真优化施工方案,严格实施风险管控措施。针对掘进过程中穿越长距离粘性土及较厚砂层的重难点,深圳建设集团与中国电建坚持落实网格化管理,将各项任务实行清单化卡控,全面加强安全、质量和技术管控、现场督导。同时,通过改良渣土、合理设定盾构推进参数、控制土仓温度、高效匀速施工、及时开仓、清仓等措施,防止刀盘结泥饼。

                  在此次盾构区间掘进中,下穿既有11号地铁线是最大安全风险点?!案春系夭?、小净距下穿”要求之严、安全风险之高、施工难度之大。项目部在深圳地铁、铁路公司南方公司的帮助下,迅速成立了下穿11号线施工应急指挥部。确定盾构土仓压力、推进速度、推力、扭矩等一系列参数。为了确保安全掘进,在下穿前对盾构机进行细致检查,避免在下穿过程中因?;抟⒏嗄烟?。参建各方针对风险源进行专项风险评估,并组织各方专家对专项穿越施工方案进行了论证,把设备、人员、工序衔接、施工组织等各个方面的细节都进行了完善。规划施工措施,严格实施风险管控措施,全力确保了施工的正常进行与地铁的安全运营,实现双线掘进“零抢险”。

                  截止目前,深圳地铁12号线已有24座车站封顶,主体结构完成率84%,44个盾构区间贯通,盾构区间完成率97%,矿山法隧道完成98%,赤湾停车场主体梁板完成70%,机场定车辆段梁板完成65%,全线已有120个附属结构开工建设。按照计划,深圳地铁12号线将于2022年全面建成开通。


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